Menschen im Rollstuhl, wie gerne sie „allein raus“

Der Name Guo Bailing ist ein Homonym für „Guo Bailing“.
Aber das Schicksal begünstigte schwarzen Humor, und als er 16 Monate alt war, erkrankte er an Kinderlähmung, die seine Beine verkrüppelte.„Reden Sie nicht vom Klettern auf Berge und Grate, ich kann nicht einmal einen unbefestigten Hang erklimmen.“

Als er in der Grundschule war, benutzte Guo Bailing eine kleine Bank, die halb so groß war wie eine Person, um sich fortzubewegen.Wenn seine Klassenkameraden zur Schule rannten und sprangen, bewegte er die kleine Bank Stück für Stück, Regen oder Sonnenschein.Nach dem Eintritt in die Universität hatte er das erste Paar Krücken in seinem Leben. Guo Bailing verließ sich auf ihre Unterstützung und die Hilfe seiner Klassenkameraden und verpasste nie einen Unterricht;Das Sitzen im Rollstuhl war eine spätere Sache.Zu dieser Zeit hatte er bereits die Fähigkeit entwickelt, unabhängig zu leben.Sie können es nach der Arbeit selbst tun, zu Besprechungen gehen und in der Cafeteria essen.

Die täglichen Aktivitäten von Guo Bailing reichen von seinem Heimatdorf bis hin zu neuen erstklassigen Städten mit relativ reichhaltigen barrierefreien Einrichtungen.Obwohl es ihm körperlich schwer fällt, Berge zu besteigen, hat er in seinem Leben unzählige Berge bestiegen.

Wie hoch sind die „Kosten“, um vor die Tür zu kommen?

Anders als die meisten Menschen mit Behinderungen geht Guo Bailing gerne spazieren.Er arbeitet in Ali.Neben dem Firmenpark besucht er oft malerische Orte, Einkaufszentren und Parks in Hangzhou.Besonderes Augenmerk wird er auf die barrierefreien Einrichtungen im öffentlichen Raum legen und diese zur Reflexion nach oben aufnehmen.Gerade die Schwierigkeiten, auf die ich gestoßen bin, möchte ich nicht anderen behinderten Menschen zumuten.

Der Rollstuhl von Guo Bailing blieb während einer Versammlung in der Lücke zwischen den Steinplatten stecken.Nachdem er einen Beitrag ins Intranet gestellt hatte, sanierte das Unternehmen kurzerhand 32 Plätze im Park barrierefrei, darunter auch die Steinplattenstraße.

Die Hangzhou Barrier-free Environment Promotion Association kommuniziert auch oft mit ihm und bittet ihn, von der Realität auszugehen und lebensorientiertere barrierefreie Vorschläge zu unterbreiten, um die Verbesserung des barrierefreien Umfelds der Stadt zu fördern.

Tatsächlich wurden in den letzten Jahren barrierefreie Einrichtungen in China, insbesondere in großen und mittelgroßen Städten, ständig verbessert und weiterentwickelt.Im Verkehrsbereich hat die Penetrationsrate barrierefreier Einrichtungen im Jahr 2017 fast 50 % erreicht.

In der Gruppe der Behinderten gibt es jedoch immer noch sehr wenige Menschen wie Guo Bailing, die „gerne ausgehen“.

Gegenwärtig übersteigt die Gesamtzahl der behinderten Menschen in China 85 Millionen, von denen mehr als 12 Millionen sehbehindert und fast 25 Millionen körperlich beeinträchtigt sind.Für Menschen mit körperlichen Einschränkungen sei es „zu teuer“, auszugehen.

An Station B gibt es einen Aufsteiger, der mal einen Tag lang eine Sonderfahrt fotografiert hat.Nachdem sich ein Fuß verletzt hatte, verließ sie sich vorübergehend auf einen Rollstuhl, um zu reisen, nur um festzustellen, dass die üblichen drei Schritte es erforderten, den Rollstuhl auf der barrierefreien Rampe mehr als zehn Mal mit der Hand zu rollen;Vorher ist mir das nicht aufgefallen, weil Fahrräder, Autos und Baustellen den Behinderten oft den Durchgang versperrten, sie auf der nicht motorisierten Fahrspur „ausrutschen“ musste und auf die Fahrräder hinter ihr achten musste von Zeit zu Zeit.

Am Ende des Tages schwitzte sie immer noch stark, obwohl sie unzählige gutherzige Menschen getroffen hatte.

Dies gilt für normale Menschen, die vorübergehend mehrere Monate im Rollstuhl sitzen, aber es ist schwierig, mehr behinderte Gruppen das ganze Jahr über mit Rollstühlen zu begleiten.Auch wenn sie durch elektrische Rollstühle ersetzt werden, auch wenn sie oft auf nette Menschen treffen, die ihnen helfend zur Seite stehen, können sich die meisten doch nur im vertrauten Umkreis des täglichen Lebens bewegen.Sobald sie sich an unbekannte Orte begeben, müssen sie darauf vorbereitet sein, „gefangen“ zu werden.

Ruan Cheng, der an Kinderlähmung leidet und beide Beine behindert hat, hat am meisten Angst davor, „sich zurechtzufinden“, wenn er ausgeht.

Am Anfang waren die größten „Hürden“ für Ruan Cheng, um hinauszugehen, die „drei Hürden“ an der Tür seines Hauses – die Schwelle der Eingangstür, die Schwelle der Gebäudetür und ein Hang in der Nähe seines Zuhauses.

Es war das erste Mal, dass er mit einem Rollstuhl rausging.Durch seine ungeübte Bedienung geriet sein Schwerpunkt beim Überschreiten der Schwelle aus dem Gleichgewicht.Ruan Cheng fiel auf seinen Kopf und schlug mit dem Hinterkopf auf dem Boden auf, was einen großen Schatten auf ihm hinterließ.Es ist nicht freundlich genug, es ist bergauf sehr mühsam, und wenn Sie die Beschleunigung bergab nicht gut kontrollieren können, besteht ein Sicherheitsrisiko.

Später, als der Rollstuhlbetrieb immer kompetenter wurde und die Tür des Hauses mehrfach barrierefrei renoviert wurde, überwand Ruan Cheng diese „drei Hürden“.Nachdem er bei den Nationalen Paralympischen Spielen Dritter im Kajakfahren geworden war, wurde er oft zu Veranstaltungen eingeladen, und seine Möglichkeiten, auszugehen, nahmen allmählich zu.

Aber Ruan Cheng ist immer noch sehr besorgt darüber, an unbekannte Orte zu gehen, weil er nicht genug Informationen hat und es viel Unkontrollierbarkeit gibt.Um Unter- und Überführungen zu vermeiden, die von Rollstühlen nicht passiert werden können, beziehen sich Menschen mit Behinderungen beim Ausgehen meist auf die Navigation zu Fuß und die Navigation auf dem Fahrrad, aber es ist schwierig, Sicherheitsrisiken vollständig zu vermeiden.

Manchmal frage ich Passanten, aber viele wissen gar nicht, was barrierefreie Einrichtungen sind

Ruan Cheng erinnerte sich noch frisch an das Erlebnis, mit der U-Bahn zu fahren.Mit Hilfe der U-Bahn-Streckennavigation verlief die erste Hälfte der Fahrt reibungslos.Als er den Bahnhof verließ, stellte er fest, dass es am U-Bahn-Eingang keinen barrierefreien Aufzug gab.Es war eine Umsteigestation zwischen Linie 10 und Linie 3. Ruan Cheng erinnerte sich aus seiner Erinnerung, dass es auf der Linie 3 einen barrierefreien Aufzug gab, also musste er, der ursprünglich am Ausgang der Linie 10 stand, mit um die Station herumgehen ein Rollstuhl für eine lange Zeit, um es zu finden.Der Ausgang der Linie 3, nachdem Sie die Station verlassen haben, kehren Sie zur ursprünglichen Position auf dem Boden zurück, um zu Ihrem Ziel zu gelangen.

Jedes Mal fühlte Ruan Cheng zu dieser Zeit unbewusst eine Art Angst und Verwirrung in seinem Herzen.Er war im Strom der Menschen ratlos, als wäre er in einer Enge gefangen und müsste einen Weg finden, das Problem zu lösen.Nachdem ich endlich „herausgekommen“ war, war ich körperlich und geistig erschöpft.

Später erfuhr Ruan Chengcai von einem Freund, dass es am Ausgang C der U-Bahnstation der Linie 10 einen barrierefreien Aufzug gibt. Wenn ich früher davon erfahren hätte, wäre es nicht Zeitverschwendung, so einen langen Weg zu gehen ?Die barrierefreie Information dieser Details wird jedoch meist von wenigen festen Personen gehalten, und die Passanten um sie herum wissen es nicht, und die Behinderten, die von weit her kommen, wissen es nicht, also es stellt eine „Blindzone für barrierefreien Zugang“ dar.

Um eine unbekannte Gegend zu erkunden, dauert es für Behinderte oft mehrere Monate.Dies ist auch zu einem Wassergraben zwischen ihnen und dem „fernen Ort“ geworden.

Ruan Cheng erinnerte sich noch frisch an das Erlebnis, mit der U-Bahn zu fahren.Mit Hilfe der U-Bahn-Streckennavigation verlief die erste Hälfte der Fahrt reibungslos.Als er den Bahnhof verließ, stellte er fest, dass es am U-Bahn-Eingang keinen barrierefreien Aufzug gab.Es war eine Umsteigestation zwischen Linie 10 und Linie 3. Ruan Cheng erinnerte sich aus seiner Erinnerung, dass es auf der Linie 3 einen barrierefreien Aufzug gab, also musste er, der ursprünglich am Ausgang der Linie 10 stand, mit um die Station herumgehen ein Rollstuhl für eine lange Zeit, um es zu finden.Der Ausgang der Linie 3, nachdem Sie die Station verlassen haben, kehren Sie zur ursprünglichen Position auf dem Boden zurück, um zu Ihrem Ziel zu gelangen.

Jedes Mal fühlte Ruan Cheng zu dieser Zeit unbewusst eine Art Angst und Verwirrung in seinem Herzen.Er war im Strom der Menschen ratlos, als wäre er in einer Enge gefangen und müsste einen Weg finden, das Problem zu lösen.Nachdem ich endlich „herausgekommen“ war, war ich körperlich und geistig erschöpft.

Später erfuhr Ruan Chengcai von einem Freund, dass es am Ausgang C der U-Bahnstation der Linie 10 einen barrierefreien Aufzug gibt. Wenn ich früher davon erfahren hätte, wäre es nicht Zeitverschwendung, so einen langen Weg zu gehen ?Die barrierefreie Information dieser Details wird jedoch meist von wenigen festen Personen gehalten, und die Passanten um sie herum wissen es nicht, und die Behinderten, die von weit her kommen, wissen es nicht, also es stellt eine „Blindzone für barrierefreien Zugang“ dar.

Um eine unbekannte Gegend zu erkunden, dauert es für Behinderte oft mehrere Monate.Dies ist auch zu einem Wassergraben zwischen ihnen und dem „fernen Ort“ geworden.

Tatsächlich sehnen sich die meisten Menschen mit Behinderungen nach der Außenwelt.Unter den sozialen Aktivitäten, die von verschiedenen Behindertenverbänden organisiert werden, sind alle hochmotiviert, an Projekten teilzunehmen, die Möglichkeiten für Behindertengruppen schaffen, auszugehen.

Sie haben Angst davor, allein zu Hause zu sein, und sie haben auch Angst, dass sie beim Ausgehen auf verschiedene Schwierigkeiten stoßen werden.Sie sind zwischen den beiden Ängsten gefangen und kommen nicht voran.

Wenn Sie mehr von der Außenwelt sehen und andere nicht zu sehr belästigen möchten, besteht die einzige Lösung darin, die Fähigkeit von behinderten Menschen zu trainieren, ohne zusätzliche Hilfe von anderen unabhängig zu reisen.Wie Guo Bailing sagte: „Ich hoffe, mit Zuversicht und Würde wie ein gesunder Mensch hinauszugehen und meiner Familie oder Fremden keinen Ärger zu bereiten, indem ich den falschen Weg gehe.“

Für Menschen mit Behinderungen ist die Fähigkeit, selbstständig reisen zu können, ihr größter Mut, hinauszugehen.Sie müssen Ihrer Familie keine Sorgen bereiten, Sie müssen Passanten nicht stören, Sie müssen nicht die fremden Augen anderer Menschen ertragen und Sie können Probleme selbst lösen.

Fang Miaoxin, der Erbe von Bambusschnitzereien im Bezirk Yuhang, der ebenfalls an Kinderlähmung leidet, ist allein in China durch unzählige Städte gefahren.Nachdem er 2013 den c5-Führerschein erhalten hatte, installierte er ein Hilfsfahrgerät für das Fahrzeug und startete eine „Eine Person, ein Auto“-Tour durch China.Rund 120.000 Kilometer ist er nach eigenen Angaben bisher gefahren.

Allerdings wird ein solcher „Veteranenfahrer“, der viele Jahre selbstständig unterwegs ist, während der Fahrt oft auf Probleme stoßen.Manchmal findet man kein barrierefreies Hotel, also muss man ein Zelt aufschlagen oder im Auto schlafen.Einmal fuhr er in eine Stadt im Nordwesten und erkundigte sich vorher telefonisch, ob das Hotel barrierefrei sei.Die andere Partei gab eine bejahende Antwort, aber als er im Geschäft ankam, stellte er fest, dass es keine Schwellen gab, um hineinzukommen, und er musste „hineingetragen“ werden.

Fang Miaoxin, der viel Erfahrung in der Welt hat, hat sein Herz bereits extrem stark trainiert.Obwohl es keinen psychischen Druck geben werde, hoffe er dennoch, dass es eine Navigationsroute für Rollstuhlfahrer gibt, die mit Informationen zu barrierefreien Hotels und Toiletten klar gekennzeichnet ist, damit sie unabhängig ankommen können.Ziel, es macht nichts, wenn Sie noch ein bisschen laufen müssen, solange Sie keinen Umweg machen oder stecken bleiben.

Denn für Fang Miaoxin sind Langstrecken kein Problem.Er kann höchstens 1.800 Kilometer am Tag fahren.Die „kurze Strecke“ nach dem Aussteigen aus dem Bus ist wie eine Fahrt durch den Nebel voller Unsicherheiten.

Schalten Sie den „Barrierefreiheitsmodus“ der Karte ein

Der Schutz des Reisens von Behinderten soll ihnen helfen, „Gewissheit in Ungewissheit zu finden“.

Die Popularisierung und Transformation barrierefreier Einrichtungen ist unabdingbar.Als normale nichtbehinderte Menschen müssen wir auch darauf achten, ein barrierefreies Umfeld in unserem Leben zu erhalten, um Behindertengruppen keine Schwierigkeiten zu bereiten.Darüber hinaus muss versucht werden, Behinderten dabei zu helfen, blinde Flecken zu überwinden und den Standort barrierefreier Einrichtungen genau zu finden.

Derzeit gibt es zwar viele barrierefreie Einrichtungen in China, aber der Digitalisierungsgrad ist relativ gering, das heißt, es gibt keinen Internetanschluss.Für Menschen mit Behinderungen ist es schwierig, sie an unbekannten Orten zu finden, genau wie in der Zeit, als es keine Handynavigation gab, können wir nur die Einheimischen in der Nähe bitten, nach dem Weg zu fragen.

Als sich Guo Bailing im August dieses Jahres mit mehreren Ali-Kollegen unterhielt, sprachen sie über die Schwierigkeit des Reisens für Behinderte.Alle waren tief berührt und fragten sich plötzlich, ob sie nicht eine Rollstuhlnavigation speziell für Behinderte entwickeln könnten.Nach einem Telefonat mit dem Produktmanager von AutoNavi stellte sich heraus, dass die andere Partei ebenfalls eine solche Funktion plante, und die beiden verstanden sich gut.

Zuvor veröffentlichte Guo Bailing häufig einige persönliche Erfahrungen und Erkenntnisse im Intranet.Er übertrieb seine eigenen Erfahrungen nie, bewahrte sich aber stets eine optimistische und positive Lebenseinstellung.Die Kollegen sind sehr sympathisch für seine Erfahrungen und Ideen, und sie sind sehr begeistert von diesem Projekt, und sie alle halten es für sehr sinnvoll.Daher wurde das Projekt in nur 3 Monaten gestartet.
Am 25. November führte AutoNavi offiziell die barrierefreie Funktion „Rollstuhlnavigation“ ein, und die ersten Pilotstädte waren Peking, Shanghai und Hangzhou.

Nachdem Nutzer mit Behinderungen den „barrierefreien Modus“ in AutoNavi Maps aktiviert haben, erhalten sie eine geplante „barrierefreie Route“ in Kombination mit barrierefreien Aufzügen, Fahrstühlen und anderen barrierefreien Einrichtungen auf Reisen.Neben Behinderten können auch ältere Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Eltern, die Kinderwagen schieben, Personen, die mit schweren Gegenständen reisen usw., in verschiedenen Szenarien als Referenz herangezogen werden.

In der Entwurfsphase muss das Projektteam die Route vor Ort ausprobieren, und einige Projektteammitglieder werden versuchen, die Fortbewegungsweise von Behinderten zu simulieren, um sie „immersiv“ zu erleben.Denn einerseits ist es für gewöhnliche Menschen schwierig, sich in die Lage von Behinderten zu versetzen, um Hindernisse im Umzugsprozess zu erkennen;Um jedoch eine umfassende Informationssortierung zu erreichen und verschiedene Routen zu priorisieren und auszugleichen, ist eine verfeinerte Erfahrung erforderlich.

Zhang Junjun vom Projektteam sagte: „Wir müssen auch einige sensible Orte meiden, um psychische Schäden zu vermeiden, und hoffen, rücksichtsvoller zu sein, als gewöhnlichen Menschen zu dienen.Beispielsweise ist die Informationsanzeige von barrierefreien Einrichtungen streng, Routenerinnerungen usw., damit gefährdete Gruppen nicht beeinträchtigt werden.Psychischer Schaden.“

„Rollstuhlnavigation“ wird ebenfalls kontinuierlich verbessert und iteriert, und ein „Feedback-Portal“ wurde für Benutzer entwickelt, um kollektives Wissen zu sammeln.Bessere Routen können gemeldet und dann produktseitig optimiert werden.

Dass dies das Reiseproblem der Behinderten nicht vollständig lösen kann, wissen auch die Mitarbeiter von Ali und AutoNavi, hoffen aber, „ein kleines Flämmchen entzünden“ und „der Starter im Frisbee sein“ zu können, um die Dinge in einem positiven Kreislauf voranzutreiben.

Menschen mit Behinderungen dabei zu helfen, das „barrierefreie Umfeld“ zu verbessern, ist nämlich keine Sache einer bestimmten Person oder gar eines großen Unternehmens, sondern aller.Das Maß der Zivilisation einer Gesellschaft hängt von ihrer Haltung gegenüber den Schwachen ab.Jeder tut sein Bestes.Wir können eine behinderte Person, die Hilfe sucht, am Straßenrand führen.Technologieunternehmen nutzen Technologie, um Hindernisse zu „beseitigen“ und mehr Menschen davon zu profitieren.Unabhängig von der Größe der Stärke ist sie Ausdruck des guten Willens.

Auf der Fahrt nach Tibet stellte Fang Miaoxin fest: „Auf dem Weg nach Tibet fehlt es an Sauerstoff, aber nicht an Mut.“Dieser Satz gilt für alle Behindertengruppen.Es braucht Mut, hinauszugehen, und dieser Mut muss besser werden.Reiseerfahrung zu bewahren, damit jedes Mal, wenn Sie ausgehen, eine mutige Anhäufung ist, keine Verschwendung.